fallili hat geschrieben:Du übersiehst aber etwas.
...
Also versuchen wir die Uhren nun im bewegten Zustand zu synchronisieren.
Hast du das mit der PLL-Schleife und dem GPS-Systemzeiterfassung und der daraus entnommenen Sekunde nicht verstanden?
"PLL" seht für : stelle so lange nach bis beide/alle gleich gehen, dabei wird in unserem Fall von der Uhr die am Gleis steht, die selber mit der GPS-Systemzeit synchron geht, als Bezug verwendet.
Ist die Nachreglerei abgeschlossen gehen die Uhren im Zug genau so wie die am Gleis oder sonstwo.
"GPS-Systemzeit": beim GPS gibt es extra eine Einrichtung die dem Empfänger die Systemzeig des GPS zustellt.
Ist das erfolgt geht die Empfängeruhr synchron mit des GPS-Systemzeit.
Da bedeute dass es dann keine Gangabweichung mehr gibt.
Somit ist sichergestellt dass nicht mit unterschiedlichen Ausgangswerten für die Aussagenerstellung zu Laufdauer und Laufgeschwindigkeit gerechnet/gehändelt wird.
(wer sagt mir, rechnet mir aus, um wieviel die Uhr im Zug wegen dem v von 1/2 c langsamer geht als die am Gleis (% wären gut).
Kurt
