Du musst die Schubkraft zusammen addieren fallili,das Space Shuttle hat die 25 MN von den beiden Boostern und 5,3 MN von den Triebwerken des Shuttles selbst. Zusammen sind das 30,3 MN. Dagegen sind die von dir genannten 33,85 MN der Saturn V nicht so berauschend, gerade mal 10% mehr Schubkraft aber fast 50 % mehr Startgewicht, aber trotzdem eine Nutzlast von knapp 50 t bis zum Mond? Ziemlich unglaubwürdig, wenn man das so ins Verhältnis setzt mit dem Space Shuttle, das gerade mal 16,4 t in 400 km Höhe zur ISS.
Zur Abstrahlung im VakuumLieber fallili und Ernst,in der Nacht kühlt die Erde aus, weil die Wärme vom Tag in den Weltraum abgestrahlt wird, je heißer es am Tag war, desto mehr Wärme wird in der Nacht in den Weltraum abgestrahlt. Die Abkühlungskurve ist aber keine lineare Funktion, also es wird nicht bis 0 K kalt, denn je kälter ein Objekt wird, desto geringer wird seine Wärmestrahlung.
Da steht der Faktor "T²²" (T hoch 4) drin.
Kleines Beispiel für dein Verständnis. Die Raumfähre wärmt sich auf der Sonnen zugewandten Seite auf 600 K (327 °C) auf, auf der Sonnen abgewandten Seite hat die Raumfähre eisige Temperaturen von 150 K(-123 °C).
Bei gleicher Fläche und gleichem Material hängt die Wärmestrahlung nur von der Temperatur ab und siehe da, die kalte Rückseite strahlt nur mit 1/256 Wärme ab. Ich bezweifle, dass die Wärmeleitfähigkeit genügt, um die Raumfähre auf eine erträgliche Temperatur herunter zu kühlen, schließlich hab man keine zusätzlichen Flächen zur Wärmeabstrahlung im Schatten dabei gehabt.
Ernst,was glaubst du, warum ein Vakuum-Kollektor deutlich heißer wird, wie ein Flachkollektor?
Absorbermetall in Vakuum-Röhre.
Ernst hat geschrieben:Das Raumschiff gibt auf der kalten Seite im Schatten die Wärme durch Strahlung ab.
Welche Wärme, wie kommt die Wärme auf die Schattenseite, gibt es da ein Turbogebläse oder eine Klimaanlage, Heat-Pipes oder Flüssigkeitskühlung mit Pumpensystem?
McDaniel-77
