Das Prinzip des Seins

Stimmt so wenig wie Deine Behauptung zur U₂ und Du hättest die RT falsifiziert.



Nein, und Du hast nicht mal eine Uhr. Kein Experiment gemacht, nichts. Und es ist eh strunzdämlich die Zeitdilatation - welche eben durch die SRT beschrieben wird, richtig - als Basis nehmen zu wollen, um die SRT zu widerlegen, dämlicher geht es nicht. Seht her, durch die Zeitdilatation sollte die U₂ in diese Richtung weniger Takte anzeigen, als in die andere Richtung, die Zeitdilatation gibt es ja, experimentell bestätigt und durch die SRT richtig beschrieben. Aber um die SRT zu widerlegen, braucht man die SRT und die musst eben gültig sein, damit man die ZD hat, mit welcher man die SRT glaubt widerlegen zu können.

Echt so richtig dämlich Kurt ...



Habe ich, muss ich aber gar nicht, Du musst belegen, dass Deine Behauptung stimmt, hast Du nicht, kannst Du nicht, Kurt mit PDF für die Tonne, alter Troll Du ...

Kurt ist schon so verzweifelt das seine "Uhr" nicht mal Sekunden anzeigen darf. Er muss das unter allen Umständen verhindern. Weil sonst seine Idee wie ein Kartenhaus schon im Keim zusammenbricht.

@Kurt

Hallo Kurt,
hier die Plattform, so wie du das dir erträumst:



Du sagst,
U2 taktet auf dem Weg von M2 nach M1 850 Takte, mit v = 105m/s
U2 Taktet auf dem Weg von M1 nach M2 950 Takte, mit v = 95m/s

Man kann also an den Stationen M1 und M2 850 Takte bzw. 950 Takte an U2 auslesen.
Ich halte die Animation für richtig. Immer für richtig, auch wenn die Plattform bewegt ist.
Meiner Meinung nach, zählt U2 für den einen Weg 1000 Takte und für den Rückweg 1000 Takte.
Der Bahnhof zählt z.B. für hin 1200 Takte und Zurück 1100 Takte.
Bedeutet alle anderen Uhren außer U2, zählen für die Wege mehr Takte als U2.

Nun nimmt man Zeit gerne daher um Geschwindigkeiten zu bestimmen.
Strecke/Zeit, hier die Strecke 50m. Die Zeit? Naja, Sekunden können es ja nicht sein, die schließt du aus.
Also nehmen wir Takte, so wie du es vorgegeben hast:
Für die Fahrt von M2 nach M1 850 Takte.
Für die Fahrt von M1 nach M2 950 Takte.

Bedeutet die Geschwindigkeit für die Fahrt von M2 nach M1 ist: 50m/850 Takte = 0,058 m/Takt
und für die Fahrt zurück von M1 nach M2: 50m/950 Takte= 0,053 m/Takt

Wenn man nun U2 mit den zwei Geschwindigkeiten versieht, sieht das so aus:
Man sieht, die Bewegung von M2 nach M1 ist schneller, als die Bewegung von M1 nach M2.
Denn die eine Bewegung dauert 850 Takte lang, die andere Bewegung dauert 950 Takte.

Was war nochmal deine Behauptung?
U2 ist bewegt, und man kann durch auslesen der Uhr U2, die Geschwindigkeit der Plattform ermitteln?

Siehe es endlich ein, deine Behauptung ist Blödsinn.

Kurt sucht noch nach einem Ausweg. Alternativ dürfen die Uhren eben keine Sekunden anzeigen.
Damit kann man dann zwar nix widerlegen aber Kurt der Kindergartenphysiker glaubt es sich halt selbst. Das muss reichen für ihn.

Die Bewegung der U2 ist alternatierend unterschiedlich schnell, so wie du es wohl zu sagen versuchst.
Du hast zwar vergessen zu sagen gegen was die Bewegung der die U2 unterschiedlich schnell ist, aber das ist ja schon mehr als vielemale eindeutig klargestellt worden.
Die Taktung der U2 bei diesen unterschiedlich schnellen Bewegungen der U2 beträgt mal 850 Takte/10 s, mal 950 Takte/10 s.
Dabei ist die U2 immer gleichlange, aber unterschiedlich schnell unterwegs was ja zum unterschiedlichen Taktverhalten zwischen den beiden Messstellen führt.
Hier ein Bild, dass dies eindeutig zeigt.



Kurt

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Wenn man für die Überwindung einer bestimmten Strecke immer gleich lange braucht ist man auch immer gleich schnell unterwegs. Geschwindigkeit ist ja Weg durch Zeit. Wenn sich Weg und Zeit nicht ändetn, ändert sich auch nicht die Geschwindigkeit. Das sind ja nun wirklich absolute Basics an denen du hier scheiterst.

Das hier, ist aus der Sicht ruhend zur Plattform. Man erkennt das daran, dass M1 und M2 unbewegt sind.

oder hier Abbildung A:

Hier nochmal anders, im Ruhesystem Bahnhof / Abbildung B:

U2 ist relativ zu M1 und M2 bewegt hier in Abbildung B wie in Abbildung A.
Man sieht, wenn man genau hinsieht, das U2 relativ zu M1 und M2 gleich bewegt ist wie in A so auch in B.
Hin und Rückweg dauern gleich lange.

Vom Bahnhof aus gesehen, ergeben sich daraus zwei verschiedene Geschwindigkeiten.
Von M1 nach M2 und von M2 nach M1. Das erstere ist langsam, das zweite ist schnell.

Vom Bahnhof aus gesehen, ist die Geschwindigkeit nach rechts geringer als die Geschwindigkeit nach links.
Und Geschwindigkeit, man erinnere sich, ist das Maß, dass eine Uhr langsamer geht,
sowie dass eine Länge gestaucht ist, je nach dem wie hoch die Geschwindigkeit ist.

Bedeutet wenn U2 nach links bewegt ist, geht sie langsamer, hat aber auch weniger Weg zurückzulegen,
als wenn U2 nach rechts bewegt ist.
Nach links und rechts gleicht sich aus.

Was auf jeden Fall bleibt ist die Geschwindigkeit von U2, die ist für alle Beobachter gleich.

Es ist schon spät, ich weiß es nicht, und muss drüber nachdenken

p.s. Wenn da Relativbewegung ist, gibt es Zeitdilatation und Längenkontraktion.
Und Längenkontraktion und Zeitdilatation in der einen Richtung sich gegenseitig aufhebt mit der anderen Richtung.
So dass für den Beobachter am Bahnhof, hin und zurück von U2 gleich lang dauert.
Macht auch Sinn. Von der Plattform aus gesehen, dauert die Strecke von M1 nach M2 genauso lange wie von M2 nach M1.
Warum sollte auch nicht ein ruhender Beobachter am Bahnhof, der die Plattform an sich vorbeibewegt sieht, nicht auch es so sehen,

Die Fahrt der U2 zwischen M1 und M2 bzw. umgekehrt, dauert immer 10 Sekunden.
Da die U2 dabei unterschiedlich schnell gegen den für ihren Gang relevanten Bezug unterwegs ist taktet sie dabei unterschiedlich.
Die Aliaszahlen dafür sind: 850 bzw. 950 Takte pro Fahrt.
Und das lässt sich in der offenen und in der geschlossenen Kiste erkennen.
Da die RT behauptet, dass dies unmöglich zu erkennen sei ist sie damit falsifiziert.

Kurt

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Welche Uhr misst das es 10 Sekunden sind?

Wozu?

Kurt

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