Frau Holle hat geschrieben:Der Unterschied im Ruhesystem der Gleise kommt daher,
Es gibt kein Ruhesystem der Gleise, es gibt ein BS, dieses ist abgeleitet von den Umständen die sich auf der Erde abspielen (Sagnac ist ausgeklammert)
Frau Holle hat geschrieben:dass die U₂ in Fahrtrichtung dem Punkt M₂ hinterher fahren muss und entgegen der Fahrtrichtung kommt M₁ ihr entgegen.
Wie lang die U₂ also jeweils unterwegs ist vom Gleis aus gesehen hängt entscheidend davon ab, welche Strecke sie entlang der Gleise zurücklegen muss, und die ist entgegen der Fahrtrichtung natürlich kürzer, weil M₁ auf sie zu kommt und in Fahrtrichtung länger, weil M₂ quasi vor ihr flüchtet und erst eingeholt werden muss. Das sollte jedem sofort einleuchten.
Was sofort einleuchten sollte ist der Umstand, dass die U2 immer 10 Sekunden unterwegs ist.
Sie überschreitet während der 10 Sekunden unterschiedliche Längen auf dem Gleis.
Unterschiedliche Länge überschritten bedeutet unterschiedliche Geschwindigkeit gegen das Gleis.
Unterschiedliche Geschwindigkeit gegen das Gleis, damit gegen den Bezug, damit gegen die Erdoberfläche, bedeutet unterschiedliches Takten der U2.
Ob du das mit Realzahlen oder, so wie ich, mit Alaiswerten beschreibst, ist vollkommen egal, es bleibt die unterschiedliche Taktung bestehen.
Und weil das so ist, dies auch in der geschlossenen Kiste auftritt, ist sowohl in als auch ausserhalb der Kiste erkennbar ob die Plattform, damit der Zug, bewegt ist oder nicht.
Da die RT behauptest es sei unmöglich das zu erkennen und es gibt keine Methode dazu, ist ihre Aussage falsifiziert.
Heisst: sie ist widerlegt und gehört weg vom Fenster.
Frau Holle hat geschrieben:=> Kurts PDF ist für die Tonne und keine Widerlegung der RT.
Kannst dir ja was wünschen, tritt aber nicht ein.
Die RT ist falsifiziert, verantwortlich dafür ist ein wenig Nachdenken was realistisch ist, das Erstellen einer "Methode" ums zu zeigen, und das was die moderne Wissenschaft rausgefunden hat mit einzubeziehen.
Kurt
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