Kurt hat geschrieben:Zur Erinnerung: Ruht der Zug, damit die Plattform, und ist die U2 auf der Plattform unbewegt, dann ergibt sich eine Taktanzahl der U2 innerhalb von 10 Sekunden von 1000.
Also 1000 Takte in 10 Sekunden = 100 Takte pro Sekunde. Kein Problem soweit.
Es ist eine Uhr, das ist ihr einziger Job und den macht sie immer so: Nach 100 Takten geht ihr Sekundenzähler um 1 hoch. Etwas anderes hat sie nicht gelernt.
Ruht der Zug mit U1 neben der Bahnhofsuhr U0, und ruht auch die U2 neben der U1 und U0, dann takten alle drei synchron und alle drei Sekundenzähler springen simultan eins weiter, denn keine von ihnen ist irgendwie bewegt.
Soweit einverstanden, Kurt? Hoffe ja.
Kurt hat geschrieben:Ruht der Zug, damit die Plattform, und ist die U2 auf der Plattform bewegt, dann ergibt sich eine Taktanzahl der U2 innerhalb von 10 s, also pro Fahrt, von weniger als 1000. Es können also niemals 1000 sein wenn die U2 in Aktion ist
Korrekt: Ruht der Zug weiter im Bahnhof, dann takten wie gehabt U1 und U0 synchron und springen simultan nach ihren 100 Takten um 1 weiter.
Die bewegte U2 hat dann aber noch keine 100 Takte drauf, sagen wir mal erst 95 Takte und nach der ersten Fahrt erst 950 und dann so weiter. Denn U2 ist jetzt bewegt, und die anderen nicht.
Für die Fahrten M2 <> M1 also immer 950 Takte.
Soweit einverstanden, Kurt? Hoffe ja.
Nach 20 Fahrten der U2 im ruhenden Zug zeigt ihr Sekundenzähler also 20*950 Takte/100 = 190 Sekunden an. U1 und die Bahnhofsuhr U0 zeigen dann beide 20*1000 Takte/100 = 200 Sekunden an.
Soweit einverstanden, Kurt? Hoffe ja.
So, und jetzt kommts: Fährt der Zug, dann takten auch die U1 im Zug und die U0 am Bahnhof nicht mehr synchron. Nach 1000 Takten der U0 am Bahnhof hat die mit dem Zug bewegte U1 z.B. erst 950 Takte drauf, und die gegenüber U1 im Zug bewegte U2 noch weniger.
Die U1 ist jetzt gegenüber dem Bahnhof bewegt und daher langsamer als U0.
Die U2 ist nach wie vor gegenüber U1 bewegt und daher langsamer als U1.
U0=1000 > U1=950 > U2 ca.=900
Kurt hat geschrieben:Für die Fahrten M2 <> M1 mal 850 Takte, mal 950.
Diese werden an den beiden Messstellen angezeigt.
Diese Behauptung ist falsch, egal wie oft du sie noch wiederholst.
Die Messtellen ruhen mit der U1 im Zug. Die U2 zeigt gegenüber U1 und den dort ruhenden Messtellen immer 950 Takte pro 1000 U1-Takte an. Egal ob der Zug fährt oder nicht.
Dass die U1 ihrerseits langsamer ist als die U0 am Bahnhof, davon haben weder U1 noch U2 die geringste "Ahnung". Es hat auf beide null, nada, überhaupt gar keinen Einfluss.
Eine Geschwindigkeit vom Zug gegenüber dem Bahnhof kann man allein aus U1, U2 und den Messstellen im Zug nicht ableiten. Das besagt das Relativitätsprinzip, das seit ca. 400 Jahren (Galilei) bekannt und in unzähligen Experimenten hoch bestätigt ist. Dass das jemand im Jahr 2022 noch immer nicht kapiert, nachdem man es ihm gefühlt schon 100 mal gesagt hat, ist wirklich nicht zu fassen.
Kurt hat geschrieben:Und nun rate mal wer die alles ablesen kann.
Da muss man nicht raten, denn es ist völlig klar. Ablesen kann es niemand direkt, aber jemand im Ruhesystem vom Bahnhof oder jemand im Zug mit Blick auf eine Bahnhofsuhr kann es mit Hilfe einer Bahnhofsuhr U0 feststellen. Jemand im Zug ohne Blick auf eine Bahnhofsuhr kann es nicht feststellen, aus den genannten Gründen.
Die Tatsache, dass es jemand mit Hilfe einer Bahnhofsuhr feststellen kann, widerlegt nicht Einsteins RT oder Galileis Relativitätsprinzip. Es ist völlig konform mit beiden und mit der RT kann man die genauen Zahlen sogar ausrechnen.
Und jetzt rate mal, wie das geht.
