Frau Holle hat geschrieben:
Rudi Knoth hat geschrieben:
Also mit der vereinfachten Annahme haben diese "Uhren" [GPS] wenig zu tun. Sie senden solche Informationen zu der Zeit aus, daß der Empfänger die "Systemzeit" im ECI ermitteln kann.
Lagrange hat geschrieben:
Es werden Abweichungen von der Systemzeit für jede Uhr ermittelt und diese werden dann dem Empfänger mitgeteilt.
Na dann seid ihr ja einig.
Lagrange hat geschrieben:
Ignatowski hat geschrieben:
Denn hätten wir keine solche synchron laufenden und
ruhenden Uhren, so wäre eine Zeitmessung überhaupt illusorisch.
https://de.wikisource.org/wiki/Das_Rela ... Ignatowski)
GPS zeigt, dass die Uhren nicht ruhen müssen.
Nein. GPS zeigt, dass sie nicht synchron laufen können, wenn sie zueinander bewegt sind. Deshalb müssen "Abweichungen von der Systemzeit für jede Uhr ermittelt" werden um trotzdem mit einer einheitlichen Systemzeit rechnen zu können.
Ignatowski behandelt die Grundlagen und keine raffinierten technischen Konstruktionen. Newton hätte sicher gesagt, dass sich ein Wagen in der Ebene nicht von selber in Bewegung setzen kann. Autos beweisen nicht das Gegenteil.
Autos sowie GPS sind nur raffinierte technische Konstruktionen, welche die grundlegenden Naturgesetze geschickt ausnützen und nicht etwa widerlegen.
Du hast Inertialsysteme nicht verstanden.
Was diesen Teil seines Werkes angeht, so schreibt er in diesem Absatz weiter:
Ignatowski hat geschrieben:
Durch was stellen wir den Synchronismus fest? Ganz einfach, durch ein beliebiges physikalisches Verfahren, sei es ein mechanisches oder optisches. Denn ergibt uns eine physikalische Messung, daß zwei in bezug auf uns ruhende Uhren synchron laufen, so laufen sie auch tatsächlich synchron. Hierdurch ist der Synchronismus eindeutig bestimmt, denn er läßt sich ständig durch das Experiment kontrollieren.
Also dann kann man die Synchronisierung feststellen. Im GPS wird die "Abweichung" von der Systemzeit durch Stationen auf der Erde übermittelt.
Gruß
Rudi Knoth