Highway hat geschrieben:fallili hat geschrieben:
Wenn man weiß, das der Booster insgesamt 3 m Durchmesser (Wiki) hat, kann man den inneren Durchmesser der Düse vielleicht schätzen.
Mehr als 50 cm würde ich nicht annehmen, wahrscheinlich sogar weniger.
Das wär dann eine Fläche von knapp unter 2000 cm2. das mal 64 bar gibt einen Schub der ausreicht um 125 Tonnen "hochzuheben".
Selbst bei einem inneren Durchmesser von 80 cm (und das ist mit Sicherheit zu viel, da würde niemals mehr ein Innendruck von 64 bar aufrecht gehalten werden) reicht die Schubkraft erst um das Eigengewicht des Boosters in der "Schwebe zu halten"...
Das ischt der Fäähler! Die wirksame Fläche ist ja nicht der engste Durchmesser der Düse sondern die Fläche die nach unten/hinten keine Entsprechung hat. Außerdem dürfte der Ansatz einfach 64 bar anzunehmen nicht richtig sein. Im unteren/hinteren Triebwerksteil nach der Düse dürfte der Druck deutlich niedriger sein.
Du, und andere User, hast aber die Frage noch nicht beantwortet warum man den Treibstoff abbrennt wenn man nicht am Druck interessiert ist.
Moment mal - da wurde doch behauptet, dass es der Druck an der VORDERSEITE der Brennkammer ist, der den Antrieb bewirkt.
Und da außer der Fläche des inneren Düsendurchmessers in der Brennkammer alle anderen "Druckflächen" sich gegenseitig aufheben, wäre dies gar nicht anders zu berechnen!
Und was heißt "Im unteren/hinteren Triebwerksteil nach der Düse dürfte der Druck deutlich niedriger sein" - willst Du noch noch WENIGER Schubkraft?
Und die Frage "warum man den Treibstoff abbrennt" wurde schon x-mal beantwortet.
Natürlich BRAUCHEN wir den Druck. Aber nicht um die Rakete "vorne" anzuschieben, sondern um möglichst viel Materie mit möglichst hoher Geschwindigkeit nach hinten auszustoßen und damit nach dem schon fast "ewig" bekanntem Prinzip von actio est reaktio die Rakete zu beschleunigen !
Wir könnten aber die Moleküle auch ionisieren und dann elektrisch nach hinten beschleunigen - würde genauso funktionieren, ist halt technisch nicht sinnvoll machbar bzw. die Verbrennungsenergie liefert einfach mehr Energie pro Volumseinheit Treibstoff, warum also darauf verzichten.